Voyant moteur et perte de puissance

[CAMAZAL67]

Ma Camaro de 2012 n'a jamais eu le moindre problème de capteurs (ou autres), comme l'immense majorité de ceux (pour pas dire tous) qui ont une première main qui n'a subit aucune modification notable.

Tu connais son historique de modifications à ta voiture ? Combien de propriétaires avant toi ?

[Dave]

Ma Camaro de 2012 n'a jamais eu le moindre problème de capteurs (ou autres), comme l'immense majorité de ceux (pour pas dire tous) qui ont une première main qui n'a subit aucune modification notable.

Tu connais son historique de modifications à ta voiture ? Combien de propriétaires avant toi ?

Effectivement, je ne saurai jamais ce qu'on fait les anciens proprietaires, ni meme les personnes ayant travailler dessus dans les garages pour les entretiens...Un tampon est vite fait sur le carnet...C'est triste, mais c'est du vécu...Bon, heureusement il y'a des personnes serieuses, ne pas mettre tout le monde dans le meme sac évidemment!!!!
Par contre je roule beaucoup, c'est quasiment mon daily, j'ai fais 5000 km en 3 mois, donc je serai peut etre plus susceptible de rencontrer des problèmes d "usures" de pièces vu les kilomètres que je fais, comparé à quelqu'un qui utilise son véhicule en loisir.

[jerrylee]

Ma Camaro de 2012 n'a jamais eu le moindre problème de capteurs (ou autres), comme l'immense majorité de ceux (pour pas dire tous) qui ont une première main qui n'a subit aucune modification notable.

Tu connais son historique de modifications à ta voiture ? Combien de propriétaires avant toi ?

Effectivement, je ne saurai jamais ce qu'on fait les anciens proprietaires, ni meme les personnes ayant travailler dessus dans les garages pour les entretiens...Un tampon est vite fait sur le carnet...C'est triste, mais c'est du vécu...Bon, heureusement il y'a des personnes serieuses, ne pas mettre tout le monde dans le meme sac évidemment!!!!
Par contre je roule beaucoup, c'est quasiment mon daily, j'ai fais 5000 km en 3 mois, donc je serai peut etre plus susceptible de rencontrer des problèmes d "usures" de pièces vu les kilomètres que je fais, comparé à quelqu'un qui utilise son véhicule en loisir.

Détrompe toi, c’est plutôt le contraire, une caisse qui est rarement utilisée aura plus de problèmes (surtout les béhèmes ), mon père avait acheté un 320i e30 neuve qu’il ne sortait que les week-ends où pour les vacances, et dès la 4 ou 5 eme année, un soucis plus ou moins grave à chaque fois qu’il la prenait, moi j’ai eu plus de bol avec ma M3 e30 achetée neuve également et que je ne sortais quasiment jamais de peur de me la faire esquinter, mais je la faisais rouler régulièrement dans les sous-sol du box que j’avais et quand elle a fini sa courte vie sous un camion Hollandais de livraison de fleurs, elle n’avait jamais eu à faire à un mécano hormis pour les révisions prévues.

[Indiana]

On a des Camaro a plus de 200.000km sans problème sur le forum (Camazal) ou pas loin (RDesign) et d'autres avec des capteurs qui flanchent ou un ressort de culbuteur qui casse à moins de 50.000...

Tout ça reste de la pièce mécanique ou électronique, "fabriquée à l'autre bout du monde sur appel d'offre" comme dit l'autre dans Armageddon ! ça reste donc assez aléatoire, malgré les cahiers des charges et les vérifications...

[Dave]

Effectivement, je ne saurai jamais ce qu'on fait les anciens proprietaires, ni meme les personnes ayant travailler dessus dans les garages pour les entretiens...Un tampon est vite fait sur le carnet...C'est triste, mais c'est du vécu...Bon, heureusement il y'a des personnes serieuses, ne pas mettre tout le monde dans le meme sac évidemment!!!!
Par contre je roule beaucoup, c'est quasiment mon daily, j'ai fais 5000 km en 3 mois, donc je serai peut etre plus susceptible de rencontrer des problèmes d "usures" de pièces vu les kilomètres que je fais, comparé à quelqu'un qui utilise son véhicule en loisir.

Détrompe toi, c’est plutôt le contraire, une caisse qui est rarement utilisée aura plus de problèmes (surtout les béhèmes ), mon père avait acheté un 320i e30 neuve qu’il ne sortait que les week-ends où pour les vacances, et dès la 4 ou 5 eme année, un soucis plus ou moins grave à chaque fois qu’il la prenait, moi j’ai eu plus de bol avec ma M3 e30 achetée neuve également et que je ne sortais quasiment jamais de peur de me la faire esquinter, mais je la faisais rouler régulièrement dans les sous-sol du box que j’avais et quand elle a fini sa courte vie sous un camion Hollandais de livraison de fleurs, elle n’avait jamais eu à faire à un mécano hormis pour les révisions prévues.

Oui c'est vrai que finalement, c'est un peu la roulette russe!!! Et vraiment dommage pour la M3...Encore la seule que j'aurai aimé avoir en E30 ou 36...Mais les prix sont délirants...
Mais bon, après 25 ans de BM je me demande encore comment j'ai fais pour tenir aussi longtemps...
Avec les E36 et E46, honnetement , ça allait plutot bien, entretien et basta...J'ai toujours eu des essences 4 et 6 cylindres et tapé des kilometrages astronomiques...
Le passage aux E90/92 , la, c'était le carnage mécanique, je revais du voyant moteur, et la dernière m'a eu a l'usure, physiquement et mentalement, j'ai laché l'affaire....

[Dave]

On a des Camaro a plus de 200.000km sans problème sur le forum (Camazal) ou pas loin (RDesign) et d'autres avec des capteurs qui flanchent ou un ressort de culbuteur qui casse à moins de 50.000...

Tout ça reste de la pièce mécanique ou électronique, "fabriquée à l'autre bout du monde sur appel d'offre" comme dit l'autre dans Armageddon ! ça reste donc assez aléatoire, malgré les cahiers des charges et les vérifications...

Oui c'est vrai , mais j'aimerai avoir le moins de probleme possible, un peu comme tout le monde, vu que ces dernieres années ont été mecaniquement "compliquées"

[jerrylee]

On a des Camaro a plus de 200.000km sans problème sur le forum (Camazal) ou pas loin (RDesign) et d'autres avec des capteurs qui flanchent ou un ressort de culbuteur qui casse à moins de 50.000...

Tout ça reste de la pièce mécanique ou électronique, "fabriquée à l'autre bout du monde sur appel d'offre" comme dit l'autre dans Armageddon ! ça reste donc assez aléatoire, malgré les cahiers des charges et les vérifications...

Oui c'est vrai , mais j'aimerai avoir le moins de probleme possible, un peu comme tout le monde, vu que ces dernieres années ont été mecaniquement "compliquées"

Avec les Gen5, à moins qu’elles aient été hyper maltraitées ou vécu dans des régions aux saisons rudes (ou les 2 comme Dubaï), tu tombes sur un véhicule extrêmement fiable avec très peu de pannes, mais très peu ne veut pas dire impossible non plus, ça reste de la mécanique et un peu d’électronique.

[Dave]

Avec les Gen5, à moins qu’elles aient été hyper maltraitées ou vécu dans des régions aux saisons rudes (ou les 2 comme Dubaï), tu tombes sur un véhicule extrêmement fiable avec très peu de pannes, mais très peu ne veut pas dire impossible non plus, ça reste de la mécanique et un peu d’électronique.

Tant que c'est des pieces d'usures et des trucs pas trop chiant à faire , ça me convient!

La je viens de faire vidange (moteur, boite, pont) filtres, bougies... Tout c'est bien passé, donc on verra!!!
J'ai aussi changé le capteur du vilebrequin, pareil , super accessible, top

[jerrylee]

Oui, les pièces d’usure normales ne tombent pas sous le coup des pannes.