forumcamaro.fr

Ventilé ne veut pas dire percé ... juste qu'il y a système de ventilation entre les 2 faces.
Il y a bien une chaîne et non une courroie

C'est bien tout ça ! En plus les inferno bandes noires ...........

Clair : inferno / bandes noires = Collector !

Pour le disque, je ne savais pas, j'étais persuadé que ventilé = percé ! (et rainuré = évacuation de l'eau meilleure)

Et si je ne dis pas de bêtises, les mécanos corrigerons autrement, pour la courroie qui est sur les poulies "devant" le moteur, c'est la courroie d'accessoires, la transmission est elle faite par chaîne et se trouve dans le carter juste derrière, voici un dessin ouvert du moteur comme ça :

Les rainures il me semble que c'est pas pour l'eau.

Les rainures (et les trous) permettent de supprimer la présence de poussière "de freins" entre les disques et les plaquettes. Ceci a pour effet d'obtenir un frainage avec plus de mordant sur du freinage dégressif. (Sachant que 85% des gens en conduite "sport" ne maîtrisent pas le dégressif et font du progressif. Ce qui pour le coup fait monter bien trop vite les plaquettes en température... Et donc fini par nuire gravement au freinage !)

Je trouve l'article pas trop mal rédigé à part quelques incohérences mais surtout une version non stock pour l'essai ... Un peu limite...
Sinon ce qui m'a un peu surpris, c'est le dernier articles sur les < Les Clubs > qui ne doit sans doute pas refléter la réalité. En effet les deux premiers cités sont ni plus ni moins que le même site (= Forum plutôt que Club ...) et quant au dernier je ne sais pas si il s'agit bien d'un Club ....


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Autant pour moi:
Le club Camaro Academy serait basé dans le 68 (Mulhouse) et organiserait des sorties sur circuit exclusivement pour Camaro et Covette.
Pour ma part, je ne connaissais pas du tout...


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

indiana a écrit :Pour le disque, je ne savais pas, j'étais persuadé que ventilé = percé ! (et rainuré = évacuation de l'eau meilleure)

Et si je ne dis pas de bêtises, les mécanos corrigerons autrement, pour la courroie qui est sur les poulies "devant" le moteur, c'est la courroie d'accessoires, la transmission est elle faite par chaîne et se trouve dans le carter juste derrière, voici un dessin ouvert du moteur comme ça :

ah ben j'aurais appris des choses au moins ...

Sauf que l'AFM existe avant le restylage : moi je l'ai et ça j'en suis sur !

Et pour les retros rabattables electriquement, ils figurent sur la fiche des equipements de GM pour la camaro 2014!... Je ne savais pas.
Est ce que quelqu'un peut confirmer?

Électrique ou pas, nos rétros EU ne sont pas vraiment rabattables, tout au plus légèrement relevables... Alors autant mettre des rétros US !