Filtre a air d’origine
Publié : 14 sept. 2019, 17:27
Hello toutes et tous,
devant remonter mon boîtier filtre à air d'origine pour cause de passage prochainement au CT, quelqu’un aurait une photo de son positionnement car l’abruti qui m’a monté le K&N m’a mis l’original en plusieurs parties dans le carton du K&N (je dis abruti car je viens de remarquer plusieurs trucs d’amateur qu’il m’a fait alors que c’est un concessionnaire Chevy, il m’a par exemple cassé une des fines rampes de fixation du fdj gauche et a fait tenir l’ampoule avec un colson, je m’en suis rendu compte en voulant remettre les ampoules jaune caca d’origine), il m’avait déjà monté les colliers de fixation de l’échappement à l’envers, donc pas de vis vers le sol, ce qui fait qu’avant même de rabaisser la caisse les colliers frottaient dans les dos d’âne, je lui ai donc fait rectifier ce problème quand il m’a monté les ressorts courts).
Un problème ne venant jamais seul, je ne peux pas virer mes cales à l’avant car le marchand qui m’avait endommagé mes jantes TSW lors du gardiennage a serré ces cales comme un bourin l’annee dernière quand il m’a proposé d’autres jantes (celles que veut prendre Volcanoe), mais comme elles touchaient les freins arrière, ils avaient enlevé les cales avant pour les mettre à l’arrière, mais du coup, les pneus touchaient les ailes et on avait laissé tomber et ils avaient remis les cales devant sans les graisser et en serrant largement au delà des 110 NM préconisés par le fabricant des cales alors que je leur avait bien dit de ne pas les serrer plus, résultat, n’arrivant pas à les desserrer avec une clef en croix, j’ai pris la devisseuse à jantes à percussion que j’ai avec le kit cric électrique et j’ai bousillé l’ecrou qui est pratiquement rond maintenant (en a peine 3 coups de percussion)... alors lundi je les appelle et on verra ce qu’ils peuvent faire, mais je la sent assez mal sur ce coup là.
Bref, si quelqu’un a déjà une photo de son filtre à air original monté sur sa caisse, ça pourra déjà m’aider, je vais en attendant une réponse essayer de trouver quelque chose sur le net.
Merci.
@+
devant remonter mon boîtier filtre à air d'origine pour cause de passage prochainement au CT, quelqu’un aurait une photo de son positionnement car l’abruti qui m’a monté le K&N m’a mis l’original en plusieurs parties dans le carton du K&N (je dis abruti car je viens de remarquer plusieurs trucs d’amateur qu’il m’a fait alors que c’est un concessionnaire Chevy, il m’a par exemple cassé une des fines rampes de fixation du fdj gauche et a fait tenir l’ampoule avec un colson, je m’en suis rendu compte en voulant remettre les ampoules jaune caca d’origine), il m’avait déjà monté les colliers de fixation de l’échappement à l’envers, donc pas de vis vers le sol, ce qui fait qu’avant même de rabaisser la caisse les colliers frottaient dans les dos d’âne, je lui ai donc fait rectifier ce problème quand il m’a monté les ressorts courts).
Un problème ne venant jamais seul, je ne peux pas virer mes cales à l’avant car le marchand qui m’avait endommagé mes jantes TSW lors du gardiennage a serré ces cales comme un bourin l’annee dernière quand il m’a proposé d’autres jantes (celles que veut prendre Volcanoe), mais comme elles touchaient les freins arrière, ils avaient enlevé les cales avant pour les mettre à l’arrière, mais du coup, les pneus touchaient les ailes et on avait laissé tomber et ils avaient remis les cales devant sans les graisser et en serrant largement au delà des 110 NM préconisés par le fabricant des cales alors que je leur avait bien dit de ne pas les serrer plus, résultat, n’arrivant pas à les desserrer avec une clef en croix, j’ai pris la devisseuse à jantes à percussion que j’ai avec le kit cric électrique et j’ai bousillé l’ecrou qui est pratiquement rond maintenant (en a peine 3 coups de percussion)... alors lundi je les appelle et on verra ce qu’ils peuvent faire, mais je la sent assez mal sur ce coup là.
Bref, si quelqu’un a déjà une photo de son filtre à air original monté sur sa caisse, ça pourra déjà m’aider, je vais en attendant une réponse essayer de trouver quelque chose sur le net.
Merci.
@+
- écrou cales
mon pauvre Jerrylee, j’ai que ça comme photo 
alors j’ai fait monter la ligne et le filtre en même temps chez le concessioclown et je n’avais jamais entendu le moteur tourner avec juste le Borla, mais sur le moment je me disais que je n’allais pas le remettre, ben en fait, dès qu’il est passé ce CT, je le remet tout de suite, ce qui ne sera pas le cas des cales, je ne sait même pas s’ils arriveront a virer les écrous, je sent que je vais au devant de gros frais car pour aller prouver que c’est eux qui les ont fixées ces cales, ça va pas être facile... 
